Da die Regierung 1,5 Millionen Pfund zur Finanzierung des Smart-Autobahn-Projekts zugesagt hat, haben wir beschlossen, die Fahrer in Großbritannien nach ihrer Meinung zu diesen neuen Straßen zu fragen. Für diejenigen, die es nicht wissen, soll eine intelligente Autobahn Staus verringern, indem aktive Verkehrsmanagementtechniken verwendet werden, um den Fluss mit variablen Geschwindigkeitsbegrenzungen zu steuern, und indem die Kapazität erhöht wird, indem zu Stoßzeiten der Seitenstreifen verwendet wird.
Wir hatten eine großartige Resonanz mit über 1.000 Fahrern, die ihre Meinung zu intelligenten Autobahnen geteilt haben. Die Mehrheit (41 %) stimmte zu, dass intelligente Autobahnen der richtige Schritt seien, um die Staus auf britischen Straßen zu verringern, aber viele (45 %) waren der Meinung, dass die 1,5 Milliarden Pfund Sterling der Regierung stattdessen anderweitig ausgegeben werden sollten.
Intelligente Autobahnfinanzierung sollte in den NHS gesteckt werden
Zu den Vorschlägen, wofür das Geld ausgegeben werden sollte, gehörten die Verbesserung bestehender Straßen (49 %) und die Übergabe an den NHS zur Verbesserung der Gesundheitsversorgung (30 %). Ein Teilnehmer betonte, dass „1,5 Milliarden Pfund besser in Bereichen ausgegeben werden könnten, in denen in letzter Zeit viele Kürzungen vorgenommen wurden (NHS, Bildung usw.)“.
Unser eigener Stephen Gill sagt: „Da sich das Brexit-Ergebnis immer noch einpendelt und die Menschen sich über die Zukunft des NHS und anderer britischer Institutionen nicht sicher sind, ist es keine Überraschung, dass die Teilnehmer vorschlagen, die 1,5 Milliarden Pfund für diese Bereiche auszugeben, die als angesehen werden leiden. Es kann jedoch vorkommen, dass den Menschen die Vorteile intelligenter Autobahnen nicht bewusst sind, da die Umfrage auch zeigt, dass es in der breiten Öffentlichkeit einen klaren Wissensmangel gibt.“
Es sollten mehr Informationen über intelligente Autobahnen bereitgestellt werden
Der Anteil der Teilnehmer, die sich nicht sicher waren, ob sie die Schaffung intelligenterer Autobahnen unterstützen, überwog diejenigen, die sich weigerten, ihre Unterstützung zu zeigen (39 % bis 20 %).
„Es ist klar ersichtlich, dass eine große Auswahl von Menschen in Großbritannien nur begrenzte Kenntnisse über intelligente Autobahnen und die möglichen Vorteile hat, die sie mit sich bringen, darunter reibungslosere Verkehrsflüsse, zuverlässigere Fahrzeiten, weniger Kollisionen und weniger Lärm und Schadstoffbelastung. Es gibt jedoch immer noch Bedenken hinsichtlich der Öffnung des Seitenstreifens zu Stoßzeiten und ob dies die Reisezeit des Rettungsdienstes zu einem Vorfall beeinträchtigen könnte.“
Das Öffnen des Seitenstreifens könnte sich als tödlich erweisen
In unserer Umfrage stimmten 49 % der Teilnehmer zu, dass es eine gute Idee ist, in Stoßzeiten den Seitenstreifen für den Verkehr zu öffnen. Laut der AA Populus -Umfrage unter 20.845 Fahrern sind 80 % der Fahrer jedoch der Meinung, dass die Öffnung des Seitenstreifens die Autobahnen gefährlicher gemacht hat als vor vier Jahren, und bezeichnen sie sogar als „Todeszonen“.
Die AA hat gegenüber Verkehrsminister Chris Grayling Bedenken wegen fehlender Haltebuchten geäußert, wenn der Standstreifen als Laufspur genutzt wird. Edmund King OBE sagt: „Wenn ein Auto eine Panne hat, ohne dass eine Haltebucht zu sehen ist, wird es wahrscheinlich auf einer aktiven Laufspur anhalten, wo es einem erhöhten Risiko ausgesetzt ist, von hinten angefahren zu werden. Auf einer unter Spannung stehenden Fahrspur liegen zu bleiben, während hinter Ihnen Lastwagen herandonnern, ist der schlimmste Alptraum eines jeden Autofahrers. Der offizielle Rat lautet, 999 zu wählen, was nur zeigt, wie gefährlich die Situation sein kann.“
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