Pour de nombreux chauffeurs routiers au Royaume-Uni, la pandémie de coronavirus signifie qu'ils doivent faire une pause en raison de fermetures temporaires d'entreprises. Constatant que ses projets de tournée au Royaume-Uni ont été entravés par COVID-19, Jon de Life Beyond Bricks, un blog qui partage des expériences de conduite de camping-car avec son partenaire Tash et trois chats, a décidé de mettre ses talents de conducteur au service du camion - se tourner vers la conduite alors qu'ils étaient enfermés.
Jon a partagé avec nous son histoire sur la façon dont il a traversé l'expérience et ce qu'il a fait pour trouver un nouveau centre d'intérêt dans la pandémie. Pour lire la première partie de l'histoire de Jon, y compris l'obtention de sa licence de catégorie C et ses 22 ans d'expérience en test, visitez La vie au-delà des briques .
L'histoire de Jon (Partie 2)
Après que Jon ait obtenu son permis de conduire de catégorie C et demandé sa carte Digi-Tacho auprès de la DVLA, il était prêt à s'inscrire auprès de quelques agences de conduite :
Manque d'expérience = travail limité
Comme nous étions encore sur la route à l'époque, les deux premières agences avec lesquelles j'ai signé étaient les plus grandes entreprises nationales. Malheureusement, ils avaient une quantité limitée de travail pour les camionneurs de classe C qui n'ont aucune expérience. Bien que je détienne mon permis de conduire de classe C depuis plus d'un an et que je conduise techniquement un PHGV tous les jours, cela ne semble pas avoir été envisagé par de nombreuses entreprises à la recherche de travailleurs temporaires.
J'ai quand même laissé mes coordonnées aux agences pour trouver les bons emplois, mais après quelques semaines sans en entendre beaucoup, j'ai décidé de regarder autour d'autres agences qui offraient du travail spécifiquement pour les nouveaux conducteurs de passeport.
Nous avons commencé à terminer nos voyages et à nous rapprocher de chez nous et après avoir signé avec quelques autres agences, j'ai finalement obtenu du travail pour livrer des commandes en gros aux restaurants, pubs, cafés et écoles. Alors que le travail était intimidant car c'est toujours un nouveau travail, c'était très agréable. Je me suis dit que si je faisais cela tous les jours, je serais très en forme et je n'aurais jamais besoin d'aller au gymnase car tous les produits sont chargés et déchargés à la main.
Une chose qui est devenue claire, c'est que j'avais besoin d'un système de navigation par satellite dédié aux camions pour qu'il fasse du travail pour moi. Il est important de ne pas avoir à planifier des itinéraires spécifiques qui évitent les restrictions de hauteur, de largeur, de poids et de classe de véhicule. Heureusement pour nous, nous possédons un système de navigation par satellite Snooper Ventura (VR et caravane) depuis plus de trois ans et il a parfaitement fonctionné pendant cette période. Un avantage supplémentaire est qu'une caméra de tableau de bord est intégrée à l'appareil.
Vous pouvez construire des véhicules de n'importe quelle taille et de n'importe quel poids avec l'unité Ventura, ce qui est génial car certains VR sont basés sur un châssis de camion. Cependant, après avoir parlé à Snooper des différents algorithmes de routage utilisés pour leurs unités Ventura et Truckmate, je savais qu'il serait avantageux d'acheter une unité Truckmate en plus de celle déjà en place. La bonne chose est que, pour une somme modique, vous pouvez échanger le logiciel de navigation de Ventura vers Truckmate. Cela signifiait que je ne pouvais utiliser que notre système de navigation par satellite d'origine au travail pour obtenir un nouvelle unité Ventura à acheter pour le mobil-home. Cela fonctionne très bien car j'aimerais de toute façon avoir une solution solide plus permanente dans le Sonic.
COVID-19 a changé le plan
Alors que la situation du coronavirus devenait plus grave, le gouvernement a décidé de décourager les gens de se rassembler et de visiter des lieux publics. Cela signifiait que les cafés, pubs et restaurants que je fournissais se tarissaient pratiquement du jour au lendemain. On s'est vite dit qu'il serait sage de fermer ces commerces, et les écoles allaient bientôt être fermées. Naturellement, le travail que j'avais prévu de faire pendant une semaine a été annulé, même si l'agence m'a gardé sur appel pour plus de travail.
Les choses devenaient de plus en plus volatiles de jour en jour et il est rapidement devenu clair que la situation de travail allait être difficile dans les circonstances actuelles. Nous ne savions pas à l'époque que cela se transformerait rapidement en une pandémie mondiale qui changerait la vie. Mon esprit est rapidement passé de la recherche de travail pour gagner de l'argent à la façon dont je pouvais réellement aider pendant la pandémie. Comme mon beau-père est ambulancier, il était très important pour moi d'aider le NHS car tous les travailleurs de première ligne n'avaient pas le choix ; Ils ont risqué leur vie et celle de leurs familles pour nous.
Twitter à la rescousse
En regardant sur Twitter de tous les endroits, j'ai pu voir que la chaîne d'approvisionnement du NHS appelait du personnel supplémentaire dans tous les domaines, y compris les chauffeurs de camion. Cela leur a permis non seulement de faire face au volume sans précédent de commandes provenant des hôpitaux, mais aussi de créer une redondance dans les niveaux de personnel pour se préparer au travail en dehors des heures de travail si les gens tombent malades. J'ai fait une recherche rapide sur Internet pour trouver les dépôts de la chaîne d'approvisionnement du NHS les plus proches et j'ai découvert que Maidstone et Bridgwater étaient les plus proches de notre emplacement.
On pourrait dire que nous avions un peu de trajet depuis notre lieu de séjour à Portsmouth, mais à ce moment-là, nous avions en fait deux camping-cars. Le Dethleffs Pulse qui nous a été prêté par le groupe Erwin Hymer n'a pas pu être repris car tous les concessionnaires de camping-cars étaient fermés. Le plan était maintenant que je resterais au Sonic près du dépôt de la chaîne d'approvisionnement pendant la semaine et que je reviendrais peut-être le week-end.
C'était aussi le bon moment pour donner au Sonic un shakedown décent après toutes ses mises à niveau. Cela a également ajouté un filet de sécurité car je pourrais être plus à risque de contracter le virus au travail. Tash et moi avons essentiellement réussi à nous isoler l'un de l'autre.
J'ai appelé le dépôt de Bridgewater et j'ai découvert quelles agences de transport ils utilisaient, puis j'ai rapidement appelé l'agence en question. Ils m'ont fait entrer dans leur organisation très rapidement, en une semaine j'étais censé faire scanner tous les documents pertinents et effectuer des contrôles. Puis à Bridgwater pour une évaluation de conduite avec l'équipe de transport de la chaîne d'approvisionnement du NHS le lendemain.
Je suis arrivé la veille de l'évaluation, j'ai donc eu le temps de me préparer et de savoir où aller avant la date prévue. Assez éprouvant pour moi de devoir être jugé, mais compréhensible car dans des circonstances normales, les chauffeurs ont une énorme responsabilité avec les livraisons aux hôpitaux, sans parler des circonstances dans lesquelles nous nous sommes trouvés.
Un autre essai
Un test théorique a été suivi d'un trajet dans l'un de leurs camions solo de 18 tonnes. Maintenant, je pensais que les Dethleffs étaient gros, cette chose était énorme ! Cela m'a ramené à mes cours de conduite et à mon examen.
Bien sûr, l'évaluation s'est bien déroulée et a suivi le briefing opérationnel et tous les aspects de santé et de sécurité qui doivent être couverts. Puis ils ont dit : "Quand pouvez-vous commencer ?" et j'ai dit que je pouvais commencer le lendemain, alors ils m'ont donné un quart de travail de 16 heures à 2 heures du matin et c'était tout. Le lendemain, je me suis présenté au travail. La flotte normale de camions de la chaîne d'approvisionnement du NHS est entièrement composée de DAF, mais il y a également eu de nombreux véhicules de location pour aider avec les commandes supplémentaires provenant des hôpitaux.
La plupart des commandes signifiaient qu'ils devaient envoyer deux camions dans des hôpitaux différents, j'ai donc eu l'occasion d'accompagner l'un des autres chauffeurs dans mon propre camion, non seulement pour apprendre le travail, mais pour savoir où se trouvaient tous les quais de chargement pour les différents hôpitaux. Tous les chauffeurs et autres collègues étaient toujours heureux d'aider, car c'est toujours une courbe d'apprentissage abrupte lorsque vous commencez quelque chose de complètement nouveau.
Trouver un nouvel objectif dans une pandémie
En une semaine, j'ai été envoyé seul. C'est bon de savoir qu'on m'a fait confiance et que, mis à part les circonstances avec le virus, j'ai vraiment apprécié le travail. Mes quarts de travail consistaient à livrer des cages et des palettes de fournitures médicales, y compris les EPI très demandés, du dépôt aux hôpitaux et aux cabinets médicaux. Il n'était pas toujours facile de trouver les quais de chargement dans les hôpitaux car beaucoup n'étaient pas bien indiqués, la plupart des hôpitaux ont plusieurs entrées et sorties mais tous n'étaient pas adaptés aux camions. L'un des avantages de la navigation par satellite Snooper Truckmate était que je pouvais définir tous les lieux de livraison comme favoris et si je ne me souvenais pas de l'itinéraire exact vers les baies de chargement, je pouvais toujours lire les images de conduite de la dashcam intégrée pour me rafraîchir la mémoire.
J'ai découvert que lorsque je me concentrais sur l'exécution du travail, j'oubliais complètement ce qui se passait dans le monde extérieur. Si vous conduisez les quarts de nuit, vous vous attendriez à ce qu'il y ait moins de trafic, mais en raison de la fermeture, je partageais simplement les routes avec d'autres camions. C'était vraiment effrayant de traverser les villes et les centres-villes car non seulement ils étaient déserts, mais il n'y avait pas non plus de voitures dans les parkings.
Ce n'est que lorsque j'ai allumé la radio et qu'il s'agissait d'un programme d'information ramenant la réalité de la situation que je me suis souvenu de ce qui se passait.
enlever la charge
Le camionneur Le logiciel fonctionnait très bien et je pouvais déjà voir la différence dans le routage vers le logiciel Ventura, la saisie des dimensions, du poids et de la classe du véhicule était vraiment facile.
La plupart des hôpitaux se trouvent au milieu de zones résidentielles, il était donc utile de savoir que la navigation par satellite me dirigerait vers une classe de route supérieure même si elle était un peu plus éloignée. Aider à naviguer dans le travail vous permet d'économiser un peu de travail car la conduite d'un camion est assez encombrée.
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